只要特斯拉出问题，就会有大量的内容铺天盖地的进行宣传。
比如，1月6日，根据特斯拉中国官网的信息，特斯拉国产车型大幅降价，降价幅度从2万到4.8万不等，目前Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元，都创下了历史最低价格。
这已经是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了，经过连番的降价，Model 3、Model Y如今的价格已经与理想、小鹏、问界等同类国产车型的价格相当。
上海、西安、深圳、成都、长沙、苏州等多地的车主开始发起“维权”，与特斯拉交付中心和线下门店沟通，要求补偿损失。
特斯拉车主们在互联网论坛、社交平台和门店发泄着愤怒。
有消费者在特斯拉门店前拉出横幅，自称“被割的韭菜”，还有车主高喊“退钱”等口号。
其实车只是一个消费品，早买早享受，如果说只要降价就维权，房地产打折销售的时候，怎么没看到铺天盖地的对国内地产商进行维权呢?
而且特斯拉降价，连带着问界也降价了，最高下调3万;小鹏宣布降价，降幅2万-3.6万元;蔚来ET7近一个月的成交价最大折扣达到了9.77折，新车现金最高直降1.21万元。问题是，这些车企降价，好像车主们就甘愿当韭菜，情绪稳定。
特斯拉不是尽善尽美，有问题我们要抨击，只是不希望选择性批评。
例如比亚迪，也有问题，我之前坐出租车，跟一些师傅聊天，他们也提到了比亚迪的一些问题，比如说右侧盲区，导致看不到人，出了一些事故。
还有之前的据国外媒体报道，一批比亚迪的电动大巴在美国新墨西哥州的阿尔布开克遭遇退货，退货的原因包括，刹车失效问题，电池续航里程问题，以及一些其他的电气问题。里程上最初宣传是275英里，也就是440公里，但是实际用下来则只有283公里。
当然，有媒体说，这是美帝的阴谋，美帝新市长的“套路”之类的，但是咱们自己的品牌有问题，为啥不能正视并批评，而要护短呢，毕竟电池虚标属于是公开的“秘密”。
还有当时的“鼻血门”事件，现在也没啥下文了，这样的区别对待，从小了说，让某些企业觉得自己有“特权”，从大了说，是对公平竞争营商环境的破坏。
我们一直提倡市场经济，所谓市场经济，就是要鼓励公平竞争，当然这种公平，不仅仅只是企业公平竞争，更要批评和赞美也要公平对待。
博马舍、莫扎特的《费加罗的婚礼》中有一句话：批评不自由则赞美无意义。国内的厂商应该意识到，他们现在还远没有达到伟大的企业这一标准。
如果要说伟大，评判标准应该是为社会发展和进步作出了贡献，比如说人类历史上第一个开始主动执行8小时工作制的工厂，是1914年开张的福特汽车公司，给予工人福利，改进工艺流程，用更短的时间，创造更高的产值，支付更高的薪酬水平，这样的企业，才能逐步迈向伟大。
回到特斯拉被骂的这个事情上来，似乎越骂销量越好，有消息称，在宣布降价之后，特斯拉中国在3天内已经获得了3万辆汽车的订单，在降价当日特斯拉全国提车数量就已经破万。
所以不管在消息面不停的吹什么风，我只想说：公道自在人心。
